1月9日，市交通运输局召开“新时代新担当新作为”主题活动先进事迹报告会。市高速公路管理局、局综合规划处、局运输管理处、公交总公司分别作先进事迹报告。

 

市高速公路管理局——数字背后的担当与作为

12.8亿元，通行费创新高

市高管局成立后，2015年到2017年通行费收入逐年递增，分别为4.29亿元、5.68亿元和8.21亿元；2018年以来，截至目前，通行费收入已完成12.8亿元，再创历史新高。

这些年，我市高速公路通行费收入快速增长并非偶然。制度上，他们坚持收费站星级绩效考核抓手不放松，在全省首创以通行费“完成率”和“漏征率”为双核心的管理模式，即对各收费站每月收入完成情况进行排名，完不成收入任务不得晋升5星级收费站；对车辆减免情况进行严查和分析，发现违规减免的一票否决。2018年前三季度共评出5星级收费站18站次，5星级人员593人次；4星级收费站28站次，4星级人员940人次；3星及以下收费站11站次，3星级人员962人次，2星级人员117人次，无星人员55人次。真正体现了干多干少不一样，干好干坏不一样，干与不干不一样。同时，他们还在全省首创使用稽查数据分析系统，研发“黑名单”“灰名单”、后置抓拍和“治理ETC逃费”系统，打击逃漏费科技化和各项指标均处于全省领先行列。

12.41万辆次，防堵保畅冲在前

干事干事，就要干字当头。2018年以来，19处收费站日均进出交通量达到12.41万辆次，同比增长53.4%，12处收费站交通量超出设计最大值，3处收费站交通量超出设计最大值1倍以上。如何保障群众出行畅通成了摆在他们面前的一个大问题。他们集中开展了防堵保畅整治专项活动。

防堵保畅整治专项活动期间，主管收费工作的王景国副局长数十次深夜深入一线督导解决问题。即使在身体不适的情况下，也是带着病坚持工作，返程回家时，经常都是凌晨三、四点钟。各收费站长、副站长十天半月吃住在单位已是常事。

为及时掌握各收费站口和国省干线公路路段车辆通行情况，3个月以来，收费系统24名信息报送员没有睡过一个囫囵觉，没有休息过一个周末，共向上级报送保畅信息426次，平均每天8次，各收费站报送保畅信息6246次，平均每天120次。大家凝心聚力、共同努力，防堵保畅攻坚战取得阶段性成果。

131262次，心系司乘排忧难

去年1月19日，全市交通运输服务监督热线12328正式投入使用，开通以来每季度考核都获得省内优异的成绩，工单量稳居全省前3名，客户满意率、及时答复率、及时答复满意率等指标平均已达到96%，共接听咨询电话131262次，为群众排忧解难、好人好事共328件次。

由于12328业务涉及全市交通各行业，25名信息人员一个月连轴转，利用倒班时间24小时不停歇学习业务知识。中心值班长田丽霞把年幼的孩子推给丈夫和婆婆带，自己一边加班加点学习，一边挤工作间隙“手把手”培训所有倒班信息人员，使每一名信息员变身为交通行业的“百事通”，实现了公交、出租、客运、货运、驾乘、道路出行等交通行业咨询“一号通”，12328热线获得了省交运厅通报表扬。

本报记者秦小虎

 

市交通运输局综合规划处——敢拿大事勇担当

“与中线局沟通大外环跨越南水北调时，得知中线局技术部同志在邢台踏勘现场，当即赴邢汇报方案，取得支持；与北京铁路局对接大外环跨越铁路时，丝毫无差，得到认可；向省发改委汇报项目时，做到资料完备、切实可批，得到肯定；向交通厅争取资金时，做到严格把关、确保完成，得到信任！”市交运局综合规划处报告人满怀激情地说。

上报项目，创全国第一批纪录是交通人迎难而上的决心，最终，使我市的G107等3个项目成为去年7月30日土地政策开口后河北省上报审查的第一批国道项目，也是全国第一批报到自然资源部的国道项目。

“三新”活动开展期间，正是市交运局综规处全力推进市重点项目大外环土地预审之时。局党组十分重视此项工作，两位局领导牵头盯办；综规处、基建处和工管处齐心推进。报自然资源部土地预审，是去年7月底国家出台新政后的新生事物，程序严、要求高。其中一个重要环节就是省自然资源厅组织四个处室现场踏勘，共同确定土地利用规划调整及基本农田补划事宜。如果一次通过，最少可以节省一个月时间。想一次通过，别无他法，只能将准备工作做到细之又细，不把问题留到审查会议上。局领导要求综规处成立微信调度群，每半天汇报工作进展；向省厅汇报的两个报告和PPT，他们预先演练，汇报—修改—再汇报—再修改。有一次，负责汇报的女同事在办公室通宵修改，可第二天上午仍然没有通过，她当场就哭了。就这样，来来回回、一鼓作气，审改了六七遍。辛苦没有白费，省厅现场踏勘一次通过。

去年11月12日下午，省自然资源厅出具了G107等3个项目上报的初审意见。第二天一早，按照领导安排，他们到省交运厅规划处盯办上报工作，规划处的领导见到我们当时就笑了，说：“你们跑得太快了，现在专网不通，正在和部里沟通。”下午3点多，专网终于能用，可上传速度很慢，技术问题也层出不穷，12个文件盒的文档不可能在下班前上报完成。临近下班，他们提出请求：“能不能让我们加班上传？”厅领导笑着说：“没让人晚上传过，今天破个例，走时记得关灯锁门！”直到晚上10点半，3个项目所有卷宗顺利上报完成。

路网调增，创全省第一

经过80多次的紧盯跑办，去年10月份，全省路网规划中期调整初步方案中，我市3条快速路全部在内。全省共调增238公里，我市134公里，占比56%，全省第一。

建设邯永、邯肥、邯峰三条快速路是区划调整后，市委、市政府做出的一项重大决策。刚开始不是交通项目，后来市委、市政府要求交通口全力争跑，将3条快速路调入省道网规划内。在争取过程中，省交运厅一年都没有松口，认为三条快速路属于城市道路，不符合省道规划要求，而且该区域的干线路网密度已经很高，调入规划难度非常大。一次次的碰壁遭拒，就在他们思想活动的时候，局领导及时鼓劲：“把不可能的事变成可能，把做不成的事做成，这，才是担当！”恰逢此时，书记、市长带领局领导先后几次拜访省厅，反复沟通。这让他们看到了希望、也再鼓干劲儿！最终，3条快速路列入路网盘子。

本报记者赵瑞瑞

 

市公交总公司——公交人责任担当“成长记”

“‘三新’活动开展以来，我们把工作成果作为检验活动成效的试金石，想乘客之所想，忧乘客之所需，推出了一大批惠民利民的整改举措，让群众成为活动的最大收益者。”市公交总公司报告人讲述了公交人责任担当的“成长记”。

掐点等公交，上车迎客语

“您好，欢迎乘车！”市民赵鹏刚登上21路公交车，司机师傅就送上了热情问候。赵鹏向司机轻轻微笑，便打开“坐公交”手机APP进行扫码，在听到“欢迎乘坐”的提示音后，他知道自己支付成功了。

如今，市民更喜欢选择公交出行，真切地感受到邯郸公交的变化：

路线变多了，零污染零排放冬暖夏凉的纯电动空调公交车遍布大街小巷；

服务变优了，掐点等公交，上车迎客语，礼让斑马线；

车厢变美了，一车一景观，一线一特色；

支付方式便捷了，刷卡乘车、手机支付，不再有兑换零钱的烦琐；

就连公交司机的精气神也和以前大不一样，一言一行间透着自信和自豪。

邯郸公交先后建设开通了“邯郸巴士”官方微博、官方微信公众号、开发了“坐公交”APP，实现了全部45条主城区线路到站实时预报服务，同时集成了信息查询、在线订票、快递订餐等诸多服务，平台注册用户突破70余万。

方便的是市民，得利的是市民

Z1路是服务东区科技中心及周边群众出行的唯一一条公交线路，存在班次少、市民等车时间长的问题，公交人立行立改，仅用了十几个小时，就完成了车辆、人员准备、站牌变更制作等一系列工作，末班车时间由原19点

延长至22点，方便了市民出行。

针对市民反映的部分公交线路收车早，与城市发展程度不相适应的问题，邯郸公交及时对20路、26路、38路等7条公交线路开通延时服务，末班车发车时间均延长半小时，同时对12条城市主干线路实施高峰时段加密运营。

此外，为满足乘客乘车需求，邯郸公交发行了“郸行卡”公交乘车次卡，市民可凭“郸行卡”最低8毛钱乘坐公交。同时将公交半小时内免费换乘延长为1小时免费换乘。这一系列举措，方便的是市民，得利的是市民，切实践行了“两个效益并重、社会效益是前提”的经营理念。

成功入围全省示范城

成功入围河北省第二批优先发展公共交通示范城市，可获得省级补贴资金8500万元，将进一步助力我市公交事业发展。当时，全省11个地市展开激烈角逐，与其他地市相比，我市的优势并不突出。公交总公司与市规划设计院联合开展了规划编制，把申报材料和创建方案做细做实，在答辩开始前组织答辩预演，不知熬过了多少个不眠之夜，方案和申报PPT演示稿修改了不下20余遍，单是修改用的资料加起来有1米多高。市委、市政府对此项工作高度重视，我市的专家答辩成绩名列第一，最终我市成功入围省第二批优先发展公共交通示范城市。

城市公共交通是市民出行的重要保障，被形象地称为“政府的脸、城市的窗、百姓的腿、乘客的家”。为打造好邯郸窗口，邯郸公交人凭借着一抓到底的韧劲和改革创新的举措攻坚克难、主动作为，实现了公交发展的完美蝶变。就连许多外地市同行考察学习后都百思不得其解，邯郸公交是怎样从举步维艰发展到全行业学习标杆的？

实习记者杨溪

 

市交通运输局运输管理处——勇于新担当　展现新作为

交通系统的同志们都知道，运管处管辖的业务有地上跑的，水里游的，天上飞的，管辖范围可谓“上天入地”。处于“互联网+”的大环境下，层出不穷的新鲜事物再次向运管处发出挑战。运管处工作人员以强烈的责任感和担当精神交出一份满意的答卷。

让共享单车造福于民

2017年4月的一天，当古城在晨曦的召唤下清醒时，共享单车铺天盖地来到了我们身边。它给市民带来便利的同时，也因无序投放、乱停乱放等问题严重影响了城市面貌和交通安全，引起市委、市政府高度重视，并要求：“抓紧研究共享单车管理机制，将新生事物管理好、引导好”。

经过局和处领导认真考虑，苏雷组织团队走马上任。

共享单车面临的第一个难题是解决管理规章空白问题。由于之前没有牵头部门，省政府要求30天内各地市出台管理办法。苏雷日夜不停地在邯郸与外地之间奔波，向各方了解情况、征求意见，最终起草了《调研报告》，提出《办法》修订意见。

落实《办法》，还需要具体的配套文件。苏雷运用多年从事法制工作的经验，决定从各部门法律法规中找突破口。5天时间，他吃住在单位，每天工作20多个小时，和团队成员从编办找出了16个单位三定方案，从网站上找出30余部相关法律法规，逐条逐句查找能够套用共享单车管理的条款，然后一趟一趟地找法制办、找律师，研究讨论适用依据，最终找出了50多条相关条款，制定了6个方面30项任务65条措施。就这样，共享单车的工作局面彻底打开了。如今，我市共享单车管理从无规可依到有规可循、从无序竞争到有序经营，共享单车新业态步入规范管理的轨道。

干环保的交通人

交通人干环保？许多人不理解。但在马国强厚厚的工作日志本中，详细记录着2017年11月16日起，他第一天来到大气办以后的每项工作。由于前任大气办主任被紧急召回驻村工作，马国强毅然承担起此项任务。

上任第一天，马国强的办公桌还没搬过来，沙发上就堆满了当天需办理的文件。面对一个完全陌生的领域，老马二话没说，一头扎了进去，因为他清楚“业精于勤”的道理，只要下定恒心，就能啃下这块硬骨头。从此，老马办公室的灯，常常要亮到深夜一两点，即使深夜到家，他还要随时解决10余个微信工作群的各种指令……终于，老马从一个门外汉变成了行家里手。

2018年，市委、市政府决定由市交通运输局牵头推进DPF颗粒物捕集系统加装工作。此项工作时间紧、任务重、部门多、范围广，可谓老马来到大气办的最难挑战。但老马不畏艰难，为保证数据的准确性，他带领团队，利用3个通宵在市车管所调取车辆信息，逐车清理，从我市14万余部的柴油车辆中明确了8555部符合加装条件的车辆。杨万春局长更是先后8次参与工作方案的修改。方案初稿已定，本以为能稍事休息的老马，再次接到紧急任务，要求赶赴市政府沟通方案细节，参加方案确定会。讨论、修改、审定、印刷、上会……72小时的不眠不休保障了该《方案》一次性通过。

然而，高强度的工作让老马晕倒了，一查低压115。医生诊断他是高血压，让他好好休息，然而老马从医院出来，就径直回到了自己的办公桌前……自此，同事们风趣地说：老马的办公室是“高压办”。

本报记者谢国英

（原载于《邯郸日报》1月29日六版）